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最终，在2017年，博世同意和大众以和解协议解决在美国面临的“排放门”丑闻指控。根据和解方案，博世同意支付3.275亿美元的费用以赔偿消费者。其中，有1.633亿美元的费用以解决2.0升柴油发动机方面的索赔需求，绝大多数车主获得350美元的赔偿费用；3.0升柴油发动机车主分享剩余的1.133亿美元，绝大多数车主可获得1500美元的赔款。

5月24日，随着舆论发酵，涉事各方相继回应。南阳市工信局相关负责人称，水氢发动机尚未认证验收，此事系记者报道中用词不当，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明，“把技术的事儿说清楚、说明白”。庞青年接受媒体采访时则回应，水氢燃料汽车技术已成熟，“事实摆在这里，不是瞎编的”。

业内人士认为，长远来看，有一个趋势清晰可见——银行机构承担科技创新的载体，正从第一阶段的网络科技公司，转变为当前以及未来的金融科技子公司。而二者最主要的区别在于，前者的主要使命在于支持母行电子银行部；而后者的使命则不仅是支撑银行IT架构，而是跟踪研究新技术、研发金融新产品，保持一家银行在信息浪潮下的科技领先，甚至实现金融科技的对外输出。

有业内人士表示：“对于支付宝和微信支付来说，其线上C端市场已经见‘顶’，他们将主要利用支付机构拓展新领域。”支付宝方面对《证券日报》记者表示，今年天猫“双11”全球狂欢节，将有6个本地版“支付宝”加入。资料显示，目前在全球已经有9个服务当地人的本地版本的“支付宝”。不难看出，支付宝旨在通过“双11”拓宽其海外用户的版图。

万洲国际（00288）　　　8.630元　　　升2.49%卜蜂国际（00043）　　　0.710元　　　无升跌中国粮油（00606）　　　2.720元　　　跌0.37%超大现代（00682）　　　0.109元　　　升0.93%雨润食品（01068）　　　1.860元　　　跌2.62%

“博世式”委屈：怎么老是我？不过，与美国车主和解后，博世并未换来平静。2017年5月，据彭博社报道，一项研究表明，博世提供给大众的作弊软件同样被用于FCA（菲亚特-克莱斯勒集团）旗下车型中。研究报告显示，博世提供的软件可让车辆拥有测试模式，该模式下车辆可以满足排放标准，但在真实驾驶情况下，车辆的尾气排放量就会远远高于排放标准。