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责任编辑：闫宏亮来源：每日经济新闻每经记者 成锦鸿每经编辑 方 琛2019年11月14日，由每日经济新闻主办，欧盟中国联合创新中心、太和智库及保合安全联合主办的“2019‘一带一路’商协会对话与合作年会”在成都举行，会上发布了由《每日经济新闻》美好商业研究中心与法国里昂商学院共同完成的《“一带一路”中国企业100强在地贡献研究报告（榜单）》（以下简称报告）。

7月1日——特斯拉工厂的工人在6月的最后一周，生产了5000多辆Model3轿车，终于实现了马斯克当时的目标。8月1日——特斯拉报告了其有史以来最大的季度亏损报告，但由于马斯克宣称2018年下半年公司将实现正向现金流和盈利，并且有迹象表明Model3的生产将更加稳定，当日特斯拉的股价上涨。

除了盈利和营收等关键指标外，特斯拉的现金流情况也得到明显改善。三季度特斯拉的自由现金流为8.81亿美元，较二季度-7.4亿美元大幅提升，此前市场预期特斯拉三季度将减少2.8亿美元，但马斯克用行动证明特斯拉对融资的需求并不迫切。不过特斯拉在中国的业务面临挑战。马斯克承认，由于S型和X型汽车的进口税上升至40%，中国区的需求面临挑战，不过其三季度的增长潜力依然是特斯拉交货的重要部分，“我们设法增加了北美和欧洲的增长，抵消中国市场的下降。”关税问题正迫使特斯拉加快上海超级工厂建设。按照马斯克的计划，特斯拉将在明年实现Model3的国产。

2015年9月，荣信股份实施重大资产重组，收购主营移动互联网运营支撑服务业务梦网科技100%股权。此后，公司相继收购深圳百科（后更名为梦网百科）和深圳尚鼎100%股权，深圳智语31%股权，加快新兴产业布局。至此，上市公司由单主业变为电力电子设备制造业务与移动互联网云通信业务双主业驱动。

张宁：对于自动驾驶、汽车和出行三者之间的生态认识更加清晰了。今年中国很多城市开始商业化运营自动驾驶+出行，RoboTaxi也是我们的爆发点。张君毅：RoboTaxi现在是在一定范围内进行试点运行，商业化预期是？落地还需要什么样的条件？张宁：单纯从系统平台的能力讲，五年内有希望在一定区域内做成L4级别的自动驾驶，但真正有利润的商业化运营，需要五到十年汽车行业和出行行业共同打磨。

与此同时，在美国贸易保护主义倾向日益明显之时，中国正在用实际行动加大改革开放力度，完善全球治理，推动建设开放型世界经济。卢鹏起表示，贸易保护从来都损人不利己——如各国都以贸易保护为武器，保护自身，钳制他国，全球将陷入经济停滞的大漩涡。因此，呼吁各国工商界一致发声，支持多边贸易体制，反对贸易保护主义。